沧州市世奇 高温泵业有限公司

 LQB沥青保温泵适用于输送无腐蚀性、不含固体颗粒、在常温下有凝固性的介质，尤其适用于高寒地区室外安装和工艺过程中介质需要保温的场合，介质温度可达250℃、粘度为5-1500cst。
用于输送重油、沥青、胶类、树脂、洗涤剂等。
该LQB沥青保温泵的泵体设有空心夹层，并设有进出口法兰，可用于导热油、蒸气、热水等媒体对输送的液体和泵进行加热保温及冷却。
LCB沥青泵用户渴望的就是在工作时不要出现故障，那么在顺畅的工作中，LCB沥青泵出现故障的原因究竟是什么呢？沥青泵保温结构特点：该泵的泵体设有空心夹层，设有进出口法兰，其保温的原理就是通过导热油、蒸气、热水等媒体对输送的液体和泵进行加热保温及冷却。当输送粘度较大时应采用减速电机，调速电机或皮带轮等传动方式，降低泵的转速。反复循环来保证LCB沥青泵的运行。一直以来，LCB沥青泵在工业上起着重要的作用和价值，但是很多不同用户使用不同，其出现的问题是不同的。　　
高粘度泵振动噪音超标处理跟腐性磨损的原因
　　(一)、高粘度泵振动噪音超标处理
　　高粘度泵和电机工作时发生振动、噪声超标的原因：
　　(1)泵方面产生的因素
　　(a)因螺杆工作螺旋长度不合理而产生振动噪音。一般单级泵工作螺旋长度取L=(1.2-1.5)H，多级泵取L=Z*H+0.09H(Z为密封腔数)。
　　注意：尽管讲高粘度泵运转平稳无脉动和搅动，但实际上还是脉动的，只是相对活塞泵、柱塞泵、齿轮泵等而言，其脉动频率F=(N*H)/60，所以应尽量使泵自身频率与基座的自振频率错开大一点，或者采取隔振措施，避免产生共振现象。
　　(b)泵结构设计时尽量提高壳体，螺杆等主要零部件的刚度，减少挠度，一般使用场合壳体和底座尽量使用铸铁，军用产品要使用铸钢、铜和焊接件，这样有助于减少振动和噪音。
　　(c)泵体进出口腔的流道设计得顺滑，流速平稳，不要设计得一会儿收缩，一会儿扩大，这样会产生流体冲击振动和噪音，流速尽量低一些。
　　(d)对于螺旋进口端与出口端最好成1800，使其质量尽量平衡，分体均匀，减少不平衡质量，使其运转平稳，必要时可作动平衡试验。
　　(e)合理选择旋转零件的公差配合和形位公差，提高同心度和对称度精度。
　　(f)提高螺杆精度和加工设备自身精度等级，同时增加一些工装，提高产品质量，同时可达到零部件的互换。
　　(g)尽量避免泵在汽蚀情况下工作，为延长泵的使用寿命，宜定期检查维修。
　　(h)泵输送的液体粘度超过规定要求，使其输送粘度阻力加大，产生汽蚀，振动噪音增大，可采取输送介质加温和管道保温措施降低输送阻力。
　　(2)机组安装和系统布置产生的因素
　　(a)泵的电机和联轴器安装时应保持对中、同心，随着高粘度油泵机组的转速提高，其安装精度也要相应提高。
　　(b)系统管路布置要合理，尽量减少弯头阀门长度，必要时做系统管道阻力计算，其值不要超过泵允许吸入能力，同时要计算原中心与油箱或油池液面的相对几何高度，此值与管道阻力一起考虑，不要超过规定要求。
　　(c)系统装置的油箱要有足够的油量，使其保证有足够的液面高度，对于油面有变化的油舱，油罐应有最低液面警报装置，或保护设备避免泵产生汽蚀或抽空现象，尤其对三螺杆泵更为重要。
　　(d)泵吸入管道的布置不应有高于泵吸口高度的弯管现象(增压的管道除外)存在，同时管道连接处、阀门等不得有漏气现象。
　　(e)泵吸入管道上的过滤器要定时清洗，一旦堵塞或流通截面过小也要产生振动和噪音，一般取滤网流通面积为吸管面积的6~10倍，如果输送介质粘度很大时，倍数还要增加，三螺杆泵取80目以上，双螺杆泵取40~60目。
　　(f)对于高粘度介质液体在泵吸口要设置加热设备，管道和泵要设置保温措施，尤其在北方冬天使用场所，其中可采用蒸汽和电热或导热油等方法。
　　(g)吸入系统和排除系统的管路要用支架固定，避免产生振动。
　　(h)首次安装的电机组启动时要观察电机的转向是否与泵要求的转向一致，采用点击启动，及时更正以确保机组安全。
　　(二)、高粘度油泵井腐性磨损的原因
　　1、腐蚀磨损的内容
　　腐蚀磨损失效是指在摩擦过程中，杆管与周围介质发生了化学或电化学作用，这种作用加剧了材料的磨损。其特征是化学腐蚀和机械磨损同时存在并互相促进。机械磨损可以除去杆管表面的可缓腐蚀产物，把新的金属暴露在介质中，从而促进了磨损面的腐蚀。
　　2、腐蚀磨损的原因
　　腐蚀磨损是高粘度油泵采油系统中杆管磨损的另外一种磨损形式，这种形式主要体现在油田的开发后期。随着我国东部油田的不断深入开发，混合液中的含水量大大地增加，直到现在含水达到90%以上，含水量的增加也带来了其他介质的物性变化，下面列举目前已经存在的一些腐蚀磨损。
　　(1)综合含水的影响
　　随着含水的不断增加，油井产出液的化学性质也在发生变化。当含水比例达到一定程度后，油井产出液由油包水转换为水包油，在此产出液中工作的抽油杆、油管的外壁就失去了油液的保护作用，摩擦的润滑剂由原油变为产出水，产出水直接接触金属，产生化学腐蚀。另外，由于杆管本身原来就存在磨损的情况，又失去原油的润滑作用，使得油管内壁和抽油杆磨损速度加快，磨损严重。
　　(2)腐蚀介质的影响
　　随着我国东部油田的多年开发，在含水量大量增加的同时，时也出现了其他化学物质含量过高的特点，即矿化度、Cl-、H多等含量过高。产出液中这些化学物质的大量增加，导致了高粘度油泵井抽油杆和油管等金属物质发生化学腐蚀的速度大大增加，最终导致了抽油杆以及油管的腐蚀失效。腐蚀和偏磨可以互相促进，当杆管磨损以后，就加快了腐蚀的速度，而杆管被腐蚀后，其强度降低，磨损的速度也会加快固。
　　(3)缝隙腐蚀和冲蚀明显
　　由于产出液含水较高及产出液的强腐蚀性，使杆管螺纹联接处产生缝隙腐蚀；另外，由于产出液对油管公螺纹外缘的冲刷作用，再加上产出液的强腐蚀性，发生冲蚀，易使油管公螺纹老化。油管螺纹联接处处在偏磨腐蚀、缝隙腐蚀和冲蚀的综合作用下，易使该处产生油管断脱、刺漏。
　　(4)管、杆等的材料耐腐蚀性能较差
　　由于油井的产出液具有强腐蚀性，而所用的油管耐腐蚀性能达不到要求，油管表层涂料的强度和耐腐蚀性较差，再加上已经存在的偏磨，因此，油管腐蚀、磨损严重，甚至穿孔和磨蚀成裂缝。腐蚀疲劳的特点：在介质作用下，材料疲劳强度显著降低。
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